Terug naar de gracht, vooruit in de logistiek
Als keynote speaker liet Berend van Heezik van Gemeente Utrecht, werkzaam op het gebied van duurzame stadslogistiek, zien hoe Utrecht al jaren experimenteert met slimme en emissievrije bevoorrading van de binnenstad. Aan de hand van de elektrische Stroomboot vertelde hij hoe goederen van verschillende vervoerders worden gebundeld en vervolgens via het water de binnenstad in worden gebracht. Vanuit strategisch gelegen laad- en loslocaties aan de rand van de stad worden ladingen overgeslagen op de boot, die ondernemers in het centrum bevoorraadt zonder de druk op de toch al volle straten verder te vergroten. De aanpak laat zien hoe samenwerking, bundeling van goederenstromen en slimme overslagpunten kunnen bijdragen aan een schonere, bereikbare en aantrekkelijkere binnenstad.
Inspiratie én kritische vragen
De keynote van Berend van Hezik maakte veel los bij de deelnemers. Naast waardering voor de innovatieve aanpak waren er ook kritische vragen over de financiering, de totstandkoming van de samenwerking en de schaalbaarheid van het concept. Daarbij werd opgemerkt dat vervoer over water vooral geschikt lijkt voor historische steden met een compacte binnenstad en een dicht netwerk van grachten. Tegelijkertijd liet de presentatie zien dat ook na succesvolle pilots de ontwikkeling niet stilstaat en dat de betrokken partijen blijven zoeken naar verbeteringen.
In de workshops werd gepassioneerd nagedacht over de uitdagingen, de mogelijke oplossingen en wat daarvoor nodig is. Een middag vol nieuwe inzichten, praktijkvoorbeelden en waardevolle ontmoetingen.
Navigeren door een wirwar van regels
Nathaniël Pons van STEF, Europese marktleider in koel-, vries- en voedingslogistiek, liet zien hoe complex stadsdistributie is geworden. Zeker voor hun doelgroep waar zij gekoelde superverse en bevroren levensmiddelen aan vervoert en hierdoor veel zwaardere vrachtwagens gebruikt dan andere goederen, wat de overslag ingewikkelder maakt. Met honderden hubs in verschillende steden en zelfs landen, strenge toegangseisen en uiteenlopende venstertijden en verboden, is het een uitdaging om deze zendingen op tijd en zonder boetes af te leveren.
Een mogelijke oplossingsrichting die door de deelnemers word gevonden is het automatisch koppelen van zendingen aan geschikte voertuigen, met actuele informatie over toegangsregels en beperkingen.
Groot en klein in één logistieke keten
Željko Bosić van Bezorging Zonder Zorgen (BZZ) bracht de samenwerking tussen grote vervoerders en lokale fietskoeriers onder de aandacht: hoe kunnen de voordelen van die combinatie worden omgezet in samenwerking. Bijvoorbeeld door vrachtwagens buiten de binnenstad te laten stoppen en fietskoeriers de laatste kilometers te laten verzorgen, kunnen vervoerders mogelijk inrij- en parkeerboetes voorkomen.
Daarvoor zijn niet alleen goede logistieke afspraken nodig, maar ook een andere manier van plannen en samenwerken.
Twintig deelnemers gingen gefocust en met veel kennis met beide casussen aan de slag. De gesprekken maakten duidelijk dat slimmere stadslogistiek vraagt om meer dan technische oplossingen, maar de menselijke kant minstens zo belangrijk is: toegang tot de juiste informatie, mandaat om veranderingen door te voeren en bereidheid om bestaande werkwijzen aan te passen zijn essentieel.
Een student van hogeschool Rotterdam, master International Supply Chain Management, die via Campus Gouda voor STEF aan een traject werkt, neemt de gedeelde inzichten bovendien mee in zijn advies.
De bijeenkomst en het napraten tijdens de borrel lieten zien hoeveel kansen er liggen wanneer partners hun kennis en praktijkervaring verbinden. Door samen op te trekken en jong talent daarbij te betrekken, ontstaan nieuwe inzichten en concrete oplossingen. Daarmee is opnieuw een stap gezet naar een bereikbare, leefbare en toekomstbestendige stad.
Ook voor organisaties en professionals die deze keer niet aanwezig waren, staat de deur open. We ontmoeten je graag tijdens een volgende bijeenkomst om kennis te maken, ervaringen uit te wisselen en samen te bouwen aan de toekomst van stadslogistiek.